تقرير سوق أنظمة الشبكات داخل المركبات لعام 2025: الاتجاهات الرئيسية، التوقعات للنمو، والرؤى الاستراتيجية للسنوات الخمس القادمة. استكشف التحولات التكنولوجية، الديناميات الإقليمية، والاستراتيجيات التنافسية التي تشكل الصناعة.

• ملخص تنفيذي ونظرة عامة على السوق
• الاتجاهات التكنولوجية الرئيسية في أنظمة الشبكات داخل المركبات
• المنظور التنافسي واللاعبون الرئيسيون
• توقعات نمو السوق وتحليل معدل النمو المركب (2025-2030)
• تحليل السوق الإقليمي والنقاط الساخنة الناشئة
• التوقعات المستقبلية: الابتكارات وتطور السوق
• التحديات، المخاطر، والفرص الاستراتيجية
• المصادر والمراجع

ملخص تنفيذي ونظرة عامة على السوق

تُعتبر أنظمة الشبكات داخل المركبات العمود الفقري للإلكترونيات الحديثة في السيارات، حيث تتيح التواصل بين وحدات التحكم الإلكترونية (ECUs) المختلفة، المستشعرات، والمحركات داخل المركبات. مع تزايد ترابط السيارات، واستقلالها، وكهربتها، تتسارع الحاجة إلى حلول شبكية قوية وعالية السرعة وآمنة. من المتوقع أن يصل سوق أنظمة الشبكات داخل المركبات العالمي إلى آفاق جديدة في عام 2025، مدفوعًا بانتشار أنظمة المساعدة المتقدمة للسائق (ADAS)، وسائل الترفيه، التقنيات المعلوماتية، والتحول نحو السيارات الكهربائية والمستقلة.

وفقًا لـ MarketsandMarkets، من المتوقع أن ينمو سوق الشبكات داخل المركبات بمعدل نمو سنوي مركب (CAGR) يتجاوز 10% من 2020 إلى 2025، مع تجاوز حجم السوق 3.5 مليار دولار أمريكي بحلول عام 2025. يعتمد هذا النمو على زيادة التكامل بين بروتوكولات الإيثرنت، CAN، LIN، FlexRay، وMOST، كل منها يلبي متطلبات معينة من حيث عرض النطاق الترددي والكمون ضمن بنية المركبة.

تتجه الشركات المصنعة للسيارات (OEMs) بسرعة نحو اعتماد حلول قائمة على الإيثرنت لتلبية احتياجات عرض النطاق الترددي للتطبيقات ذات البيانات الكثيفة مثل الكاميرات عالية الدقة، LiDAR، والتحديثات عن بعد (OTA). تعتبر الانتقال من البروتوكولات القديمة مثل CAN وLIN نحو الإيثرنت عالي السرعة بشكل خاص ملحوظة في قطاعات السيارات الفاخرة والكهربائية، كما أبرزت Automotive World. في الوقت نفسه، تبقى البروتوكولات التقليدية ضرورية للتطبيقات الحساسة للتكلفة والتحكم في الوقت الحقيقي، مما يضمن وجود هيكل شبكي هجين ومتعدد الطبقات في معظم المركبات.

من الناحية الإقليمية، تقود منطقة آسيا والمحيط الهادئ السوق، مدفوعة بالتوسع السريع في تصنيع السيارات في الصين، اليابان، وكوريا الجنوبية، بالإضافة إلى التوجيهات الحكومية للسلامة والانبعاثات. تليها أوروبا وأمريكا الشمالية، مدفوعة بالأطر التنظيمية الصارمة ووجود الابتكاريين الرائدين في تكنولوجيا السيارات مثل Bosch وContinental.

باختصار، ستشهد عام 2025 وجود أنظمة الشبكات داخل المركبات في قلب الابتكار في صناعة السيارات، داعمةً التطور نحو التنقل المتصل، المستقل، والكهربائي. يتشكل مسار السوق من خلال التقدم التكنولوجي، الضغوط التنظيمية، والسعي الدؤوب نحو توفير سيارات أكثر أمانًا، ذكاءً، وكفاءة.

الاتجاهات التكنولوجية الرئيسية في أنظمة الشبكات داخل المركبات

تخضع أنظمة الشبكات داخل المركبات لتحولات سريعة حيث يستجيب مصنّعو السيارات والمورّدون لاحتياجات السيارات المتصلة، المستقلة، والكهربائية. تتطور هذه الأنظمة، التي تتيح التواصل بين وحدات التحكم الإلكترونية (ECUs) والمستشعرات داخل السيارة، لدعم معدلات بيانات أعلى، وزيادة الأمان، ومرونة أكبر. مع انتقال الصناعة إلى عام 2025، تتشكل عدة اتجاهات تكنولوجية رئيسية مستقبل أنظمة الشبكات داخل المركبات.

• الانتقال إلى الهياكل القائمة على الإيثرنت: يستبدل إيثرنت في السيارات بروتوكولات قديمة مثل شبكة التحكم (CAN)، شبكة الربط المحلية (LIN)، وFlexRay. يُعتبر عرض النطاق الترددي الأعلى للإيثرنت (حتى 10 جيجابت في الثانية) ضروريًا لأنظمة المساعدة المتقدمة للسائق (ADAS)، وسائل الترفيه، والتحديثات عبر الهواء (OTA). وفقًا لـ Ethernet Alliance، من المتوقع أن يتسارع اعتماد الإيثرنت في المركبات، مدفوعًا بالحاجة إلى نقل البيانات في الوقت الحقيقي وقابلية التوسع.
• الهياكل المعمارية النطاقية والزونية: تحل الهياكل المعمارية النطاقية والزونية محل وحدات التحكم الإلكترونية الموزعة التقليدية، حيث تجمع الوظائف في وحدات تحكم مركزية. هذا يقلل من تعقيد الأسلاك، يقلل من الوزن، ويحسن كفاءة النظام. تضيف McKinsey & Company أن الهياكل المعمارية الزونية حاسمة لدعم السيارات المعتمدة على البرمجيات وتمكين التحديثات السريعة للميزات.
• تعزيز تدابير الأمن السيبراني: مع تزايد اتصال السيارات، يُعتبر الأمن السيبراني أولوية قصوى. تدمج الشبكات داخل المركبات تشفيرًا متقدمًا، واكتشاف التطفل، وبوابات آمنة لحماية الأنظمة من التهديدات السيبرانية. تؤكد الإدارة الوطنية لسلامة المرور على الطرق السريعة (NHTSA) على أهمية وجود أطر أمان سيبراني قوية لحماية نظم السيارة وبيانات الركاب.
• شبكات زمنية حساسة (TSN): يتم اعتماد معايير TSN لضمان التواصل المحدد بزمن منخفض للجميع للتطبيقات الحساسة للسلامة. هذا مهم بشكل خاص للقيادة المستقلة، حيث يعتبر تبادل البيانات في الوقت الحقيقي أمرًا حيويًا. IEEE تقوم بتطوير معايير TSN المخصصة لحالات استخدام السيارات.
• التكامل مع التقنيات اللاسلكية: يتيح تلاقح الاتصال السلكي واللاسلكي، بما في ذلك 5G وWi-Fi 6، الاتصال السلس بين المركبات، والبنية التحتية، والسحابة. تُفيد Qualcomm أن هذا التكامل يدعم التطبيقات من السيارة إلى كل شيء (V2X)، مما يعزز الأمان ويمكّن من خدمات تنقل جديدة.

تدفع هذه الاتجاهات التكنولوجية مجتمعةً تطور أنظمة الشبكات داخل المركبات، مما يهيئ صناعة السيارات لمستقبل يعرف بالاتصال، والأتمتة، والابتكار الرقمي في عام 2025 وما بعده.

المنظور التنافسي واللاعبون الرئيسيون

يتميز المنظور التنافسي لسوق أنظمة الشبكات داخل المركبات في عام 2025 بمزيج من موردي السيارات الراسخين، عمالقة أشباه الموصلات، والشركات التكنولوجية الناشئة، وجميعها تتنافس على حصة السوق مع تزايد اتصال السيارات واستقلالها. يقود السوق التبني السريع لأنظمة المساعدة المتقدمة للسائق (ADAS)، وسائل الترفيه، والكهرباء، مما يتطلب هياكل شبكية قوية وعالية السرعة وآمنة.

تشمل الشركات الرئيسية التي تهيمن على القطاع Robert Bosch GmbH، Continental AG، DENSO Corporation، وAptiv PLC. تستخدم هذه الشركات خبرتها العميقة في تكامل السيارات وأماكن التصنيع العالمية لتزويد شركات التصنيع الأصلية (OEMs) بحلول شبكية قابلة للتوسع، مثل CAN، LIN، FlexRay، وزيادة الأنظمة القائمة على الإيثرنت. تَعتبر NXP Semiconductors وInfineon Technologies AG كقادة في قطاع أشباه الموصلات، حيث توفران المتحكمات الدقيقة والمحولات التي تدعم الشبكات الحديثة داخل المركبات.

يزيد التحول نحو الشبكات القائمة على الإيثرنت من حدة المنافسة، حيث تقدم شركات مثل Marvell Technology, Inc. وBroadcom Inc. مفاتيح إيثرنت من الدرجة السيارة وPHYs لدعم التطبيقات التي تتطلب عرض نطاق ترددي عالي. تعتبر هذه الحلول حاسمة لدعم ميزات البيانات الكثيفة مثل التحديثات عبر الهواء، والكاميرات بزاوية 360 درجة، والاتصالات من السيارة إلى كل شيء (V2X).

تشكل الشراكات الاستراتيجية والاستحواذات الديناميات التنافسية. على سبيل المثال، قامت Aptiv PLC بتوسيع محفظتها من خلال الاستحواذات المستهدفة، بينما تواصل Robert Bosch GmbH الاستثمار في البحث والتطوير للحفاظ على ريادتها في كل من البروتوكولات التقليدية والجديدة. تدخل الشركات الناشئة واللاعبون في الأسواق المخصصة أيضًا السوق، مع التركيز على الأمن السيبراني والشبكات المعتمدة على البرمجيات، التي أصبحت أكثر أهمية مع تزايد اتصال السيارات.

• يستثمر القادة في السوق بكثافة في البحث والتطوير للتعامل مع متطلبات شركات تصنيع المعدات الأصلية المتطورة لعرض النطاق الترددي، الكمون، والأمان.
• تساهم التعاونات بين موردي أشباه الموصلات وموردي المستوى الأول في تسريع تطوير حلول الشبكات المدمجة.
• تكتسب الشركات الإقليمية في منطقة آسيا والمحيط الهادئ، مثل DENSO Corporation وSumitomo Electric Industries, Ltd.، مكانتها بسبب النمو السريع في تصنيع السيارات في المنطقة.

بوجه عام، يتميز المنظور التنافسي في عام 2025 بالتقارب التكنولوجي، التحالفات الاستراتيجية، وسباق لتقديم حلول شبكية مستقبلية يمكنها دعم تحول صناعة السيارات نحو الكهرباء، والأتمتة، والاتصال.

توقعات نمو السوق وتحليل معدل النمو المركب (2025-2030)

يستعد سوق أنظمة الشبكات داخل المركبات العالمي للنمو القوي بين عامي 2025 و2030، مدفوعًا بالتبني المتسارع لأنظمة المساعدة المتقدمة للسائق (ADAS)، اتجاهات الكهرباء، وانتشار السيارات المتصلة والمستقلة. وفقًا للتوقعات الواردة من MarketsandMarkets، من المتوقع أن يسجل السوق معدل نمو سنوي مركب (CAGR) يبلغ حوالي 10% خلال هذه الفترة، مع توقعات بأن تتجاوز الإيرادات 5.5 مليار دولار أمريكي بحلول عام 2030.

تشمل المحركات الرئيسية للنمو التكامل المتزايد للبروتوكولات مثل الإيثرنت، CAN، LIN، وFlexRay لدعم نقل البيانات عالي النطاق الترددي المطلوب لتطبيقات الترفيه، المعلومات، والسلامة الحديثة. كما يُعزز التحول نحو السيارات الكهربائية (EVs) الطلب المتزايد على هياكل الشبكات الأكثر تطورًا لإدارة أنظمة البطاريات، والإلكترونيات المتقدمة، والتشخيصات الزمنية. تُبرز Fortune Business Insights أن منطقة آسيا والمحيط الهادئ، بقيادة الصين، اليابان، وكوريا الجنوبية، ستشهد أعلى معدل نمو سنوي مركب، مدعومًا بإنتاج السيارات السريع والتوجيهات الحكومية لمعايير سلامة المركبات والانبعاثات.

• المركبات السياحية: من المتوقع أن تستمر هذه الفئة في الهيمنة على حصة السوق، مع تكامل الشركات المصنعة للإمدادات المتقدمة للحلول الشبكية لتمكين ميزات مثل التحديثات عن بُعد (OTA)، والاتصال من السيارة إلى كل شيء (V2X)، والأمان المعزز.
• المركبات التجارية: من المتوقع أن يتسارع النمو في هذه الفئة مع مطالبة مشغلي الأساطيل بمراقبة في الوقت الحقيقي وقدرات الصيانة التنبؤية، مما يتطلب شبكات داخل المركبات قوية.

من المتوقع أن تعزز التقدم التكنولوجي، مثل اعتماد الإيثرنت في السيارات والانتقال إلى الهياكل الزونية، من توسيع السوق. وفقًا لـ IDC، ستتطلب زيادة تعقيد إلكترونيات السيارة حلول شبكية قابلة للتطوير ومرنة، لدعم معدل نمو سنوي مركب مزدوج الرقم حتى عام 2030.

باختصار، يسير سوق أنظمة الشبكات داخل المركبات في عام 2025 على مسار نمو عالٍ، مدعومًا بالابتكار التكنولوجي، والضغوط التنظيمية، وتوقعات المستهلك المتطورة للاتصال والسلامة. من المرجح أن يركز المشاركون في السوق على تكثيف استثماراتهم في البحث والتطوير والشراكات الاستراتيجية لالتقاط الفرص المستحدثة في هذه البيئة الديناميكية.

تحليل السوق الإقليمي والنقاط الساخنة الناشئة

يشهد السوق العالمي للأنظمة الشبكية داخل المركبات تغييرات إقليمية كبيرة، مع ظهور نقاط ساخنة مدفوعة بالتقدم التكنولوجي والتوجيهات التنظيمية والاعتماد السريع على السيارات المتصلة والمستقلة. في عام 2025، تستمر منطقة آسيا والمحيط الهادئ (APAC) في الهيمنة على السوق، مدفوعة بتصنيع السيارات القوي في الصين، اليابان، وكوريا الجنوبية. تعد الصين، بشكل خاص، محرك نمو رئيسي، مدعومًا بالحوافز الحكومية للسيارات الكهربائية (EVs) ومبادرات التنقل الذكي. إن دفع الحكومة الصينية نحو السيارات المتصلة الذكية (ICVs) وانتشار شركات تصنيع السيارات المحلية يُسرع من نشر الهياكل الشبكية المتقدمة مثل CAN، LIN، وإيثرنت داخل المركبات (Statista).

تظل أوروبا منطقة حيوية، مستندةً إلى اللوائح الصارمة للسلامة والانبعاثات من الاتحاد الأوروبي، مما يجبر شركات تصنيع السيارات على دمج أنظمة شبكية متطورة لدعم أنظمة المساعدة المتقدمة للسائق (ADAS) والكهرباء. تعد ألمانيا، كمركز صناعي للسيارات في أوروبا، في المقدمة، حيث تستثمر الشركات المصنعة الرائدة وموردي المستوى الأول بكثافة في الشبكات الجديدة داخل المركبات لتسهيل نقل البيانات عالي السرعة والأمان السيبراني (رابطة مصنعي السيارات الأوروبية (ACEA)).

تشهد أمريكا الشمالية، بقيادة الولايات المتحدة، نموًا ثابتًا، مدفوعاً باختراق متزايد للسيارات المتصلة ووجود شركات التكنولوجيا الكبرى التي تتعاون مع شركات تصنيع السيارات. يدفع تركيز المنطقة على القيادة المستقلة والاتصال من السيارة إلى كل شيء (V2X) الطلب على حلول الشبكات عالية النطاق الترددي، خاصةً الإيثرنت في السيارات وبروتوكولات الاتصال اللاسلكي (الإدارة الوطنية لسلامة المرور على الطرق السريعة (NHTSA)).

• النقاط الساخنة الناشئة: تبرز الهند وجنوب شرق آسيا كنقاط ساخنة جديدة، مع تزايد إنتاج السيارات والمبادرات الرقمية التي تقودها الحكومة. يعتمد قطاع السيارات في الهند بشكل متزايد على الشبكات داخل المركبات لدعم التقنيات المعلوماتية ووسائل الترفيه، بينما تجذب دول جنوب شرق آسيا الاستثمارات في التنقل الذكي والسيارات الكهربائية (مؤسسة الهند للعلامة التجارية (IBEF)).
• الشرق الأوسط وأمريكا اللاتينية: تظهر هذه المناطق قبولًا تدريجيًا، بشكل أساسي في قطاعات السيارات الفاخرة والأساطيل التجارية، حيث تصبح إمكانية الاتصال ميزة تنافسية في حلول التنقل الحضري (المنظمة الدولية لصناعة السيارات (OICA)).

بشكل عام، يتميز المشهد الإقليمي في عام 2025 بنمو ديناميكي في منطقة آسيا والمحيط الهادئ وأوروبا، مع ظهور الأسواق في آسيا واعتراف انتقائي في مناطق أخرى، مما يعكس تحولاً عالميًا نحو سيارات أكثر ذكاءً وارتباطًا.

التوقعات المستقبلية: الابتكارات وتطور السوق

تشكل التوقعات المستقبلية لأنظمة الشبكات داخل المركبات في عام 2025 نتيجة للاختراعات التكنولوجية السريعة واحتياجات المركبات المتصلة، المستقلة، والكهربائية. مع تسريع شركات تصنيع السيارات تكامل أنظمة المساعدة المتقدمة للسائق (ADAS)، ووسائل الترفيه، والاتصال من السيارة إلى كل شيء (V2X)، تخضع البنى التحتية الشبكية للتغيرات الكبيرة.

أحد الاتجاهات البارزة هو الانتقال من بروتوكولات الشبكة التقليدية (CAN) و(LIN) نحو حلول قائمة على الإيثرنت ذات عرض نطاق ترددي عالي. يمكّن إيثرنت السيارات من معدلات نقل بيانات أسرع، لدعم المتطلبات الزمنية الخاصة بدمج المستشعرات، التحديثات عبر الهواء، وأنظمة الكاميرات عالية الدقة. وفقًا لـ Automotive World، من المتوقع أن ينمو اعتماد الإيثرنت في المركبات بمعدل نمو سنوي مركب مزدوج الرقم حتى عام 2025، مدفوعًا بالحاجة إلى هياكل شبكية قابلة للتطوير ومرنة.

ابتكار آخر رئيسي هو الانتقال نحو الهياكل المعمارية الزونية، التي تجمع وحدات التحكم الإلكترونية (ECUs) في مناطق مركزية، مما يقلل من تعقيد الأسلاك والوزن. تعزز هذه التطورات المعمارية من خفض تكاليف التصنيع كما أنها تعزز الأمان السيبراني وتبسط تحديثات البرمجيات. تبرز McKinsey & Company أن الهياكل المعمارية الزونية ستصبح سائدة بحلول عام 2025، خاصةً في فئات السيارات الفاخرة والكهربائية.

يعتبر تكامل الاتصال 5G عاملًا مُحوِّلًا آخر. يمكّن 5G الاتصال ذو الكمون المنخفض والموثوقية العالية، وهو أمر حيوي لتطبيقات V2X والقيادة المستقلة. Qualcomm وغيرها من الشركات التكنولوجية الرائدة تقوم بنشاط بتطوير منصات 5G مناسبة للسيارات، مع توقعات بأن تتوسع النشر التجاري في عام 2025.

• ستدعم الشبكات القائمة على الإيثرنت والشبكات الزمنية الحساسة (TSN) نظم المساعدة المتقدمة للسائق (ADAS) ونظم الترفيه من الجيل التالي.
• ستعمل الهياكل المعمارية الزونية على تبسيط تصميم المركبات وتسهيل المنصات المتصلة المعتمدة على البرامج.
• سيُمكّن 5G وV2X من خدمات تنقل جديدة، مثل القيادة التعاونية وإدارة الحركة في الوقت الحقيقي.

باختصار، سيتحدد سوق أنظمة الشبكات داخل المركبات في عام 2025 من خلال التقارب بين الإيثرنت عالي السرعة، الهياكل الزونية، والاتصال 5G. ستدعم هذه الابتكارات ليس فقط تعقيد السيارات الحديثة ولكن ستفتح أيضًا فرصًا جديدة للميزات المعتمدة على البرمجيات وأنظمة التنقل المتصل.

التحديات، المخاطر، والفرص الاستراتيجية

تعتبر أنظمة الشبكات داخل المركبات في قلب الابتكار الحديث في صناعة السيارات، حيث تتيح التواصل السلس بين وحدات التحكم الإلكترونية (ECUs)، المستشعرات، ووحدات الترفيه. ومع ذلك، مع تسارع الصناعة نحو الكهربة، القيادة المستقلة، والمركبات المتصلة، تبرز عدة تحديات ومخاطر، بالإضافة إلى فرص استراتيجية كبيرة للاعبين في السوق عام 2025.

تتمثل إحدى التحديات الأساسية في تزايد تعقيد الهياكل السيارة. يتطلب انتشار وحدات التحكم الإلكترونية (ECUs) ودمج أنظمة المساعدة المتقدمة للسائق (ADAS) شبكات ذات عرض نطاق ترددي عالٍ وزمن منخفض. يتم استكمال أو استبدال البروتوكولات التقليدية مثل CAN وLIN بالإيثرنت وFlexRay، ولكن هذا الانتقال يطرح مشاكل في التشغيل البيني ويتطلب استثمارًا كبيرًا في المنصات الجديدة للأجهزة والبرمجيات (Bosch Mobility).

تتزايد المخاطر المتعلقة بالأمن السيبراني مع تزايد ارتباط المركبات. تتسع مساحة الهجوم مع التحديثات عبر الهواء (OTA)، الاتصالات من السيارة إلى كل شيء (V2X)، ودمج السحابة، مما يجعل الشبكات داخل المركبات عرضة للاختراقات، تسرب البيانات، والسيطرة الخبيثة. تستجيب الهيئات التنظيمية بمعايير صارمة، مثل UNECE WP.29، مما يجبر الشركات المصنعة للمعدات الأصلية ومورديها على الاستثمار في أطر أمان قوية ورصد مستمر (الإدارة الوطنية لسلامة المرور على الطرق السريعة).

تشكل التكلفة وقابلية التوسع أيضًا مخاطر كبيرة. يزيد اعتماد تقنيات الشبكات عالية السرعة من تكاليف المواد المطلوبة ويحتاج إلى تطوير قوى العمل. قد تكافح الشركات الموردة الصغيرة لمواكبة ذلك، مما قد يؤدي إلى اندماجات في الصناعة. بالإضافة إلى ذلك، يبقى ضمان التوافق مع الأنظمة القديمة عائقًا تقنيًا وماليًا أمام الشركات المصنعة المستهدفة لكل من منصات المركبات الجديدة والقائمة (Continental AG).

على الرغم من هذه التحديات، تتوفر فرص استراتيجية كبيرة. يفتح التحول نحو السيارات المعتمدة على البرمجيات والهياكل الحاسوبية المركزية مجالات جديدة للإيرادات لموردي المستوى الأول والشركات التكنولوجية التي تتخصص في البرمجيات الوسيطة، إدارة الشبكات، وحلول الأمان السيبراني. تسرع الشراكات بين شركات تصنيع السيارات والشركات التكنولوجية من الابتكار، كما هو الحال في المشاريع المشتركة التي تركز على الشبكات المستقبلية من الإيثرنت والشبكات اللاسلكية داخل المركبات (Automotive World).

باختصار، بينما تواجه أنظمة الشبكات داخل المركبات تحديات متزايدة من الناحية التقنية والأمنية والاقتصادية في عام 2025، سيكون الاستثمار الاستباقي في الهياكل المتقدمة، الأمن السيبراني، والتعاون بين الصناعات هو المفتاح لفتح إمكاناتها الاستراتيجية الكاملة.

المصادر والمراجع

• MarketsandMarkets
• Automotive World
• Bosch
• Ethernet Alliance
• McKinsey & Company
• IEEE
• Qualcomm
• Aptiv PLC
• NXP Semiconductors
• Infineon Technologies AG
• Marvell Technology, Inc.
• Broadcom Inc.
• Sumitomo Electric Industries, Ltd.
• Fortune Business Insights
• IDC
• Statista
• رابطة مصنعي السيارات الأوروبية (ACEA)
• مؤسسة الهند للعلامة التجارية (IBEF)
• المنظمة الدولية لصناعة السيارات (OICA)
• Bosch Mobility